Назначение

     Данный судовой кран со складной стрелой предназначен для выполнения грузовых операций с грузами общего назначения, а так же спуска/подъема сети со спасенными людьми и. Кран оборудован системой компенсации качки.

     Грузоподъемность данного судового крана до 10т на максимальном вылете 18м и 20т на вылете 13м (максимальный грузовой момент 260т.м).     Устанавливается на судах неограниченного района плавания.

Выполняет грузовые операции в условиях:

• длительного крена судна на любой борт до 5°;
• длительного дифферента судна на нос или корму до 2°;
• бортовой качки с амплитудой не более 2°30′;
• волнение   3 балла;
• периодического обливания морской водой.
• температурный режим: 

                      воздух  от -40 °С  до +45 °С

                      вода      от   -2 °С  до +34°С

• ветер 10 м/сек с порывами до 15 м/сек
• влажность воздуха до 90%.

Конструкция

       Кран состоит из поворотного верхнего строения (башня, портал) и неповоротной части (основание, постамент). Поворотное строение крана - корпус (башня) крана, являющуюся сварной стальной металлоконструкцией башенного типа, оснащенную стрелой коробчатого сечения. Внутри поворотной башни крана установлена гидростанция, шкафы управления, а так же другое гидравлическое и электрическое оборудование. Питание гидравлической жидкостью (маслом) гидроцилиндров, лебедок и механизма поворота крана поступает от электрогидравлической станции потребляемой мощностью около 75кВт.

      Управление краном осуществляется с местного пульта управления, расположенного в обогреваемой кабине  располагаемой по центру  корпуса крана. Дополнительно, данный судовой кран может оснащаться дистанционным беспроводным или кабельным пультом управления             Кран оборудован системой компенсации качки - активного поддержания  постоянного натяжения троса.

 В пульте управления имеется шкаф управления электрооборудованием а так же приборы аварийно-предупредительной сигнализации.

      Механизм главного грузоподъема состоит из гидравлической лебедки с планетарным зубчатым редуктором, интегрированным в ее барабан, грузового каната, шкива, установленного на ноке стрелы, и грузового блока с гаком.

    Стрела крана —сварная стальная, балочного типа, коробчатого сечения, состоящая из коренной балочной наклоняемой секции и шарнирно- сочлененной  с ней концевой секции со шкивами на ноке      подъема для главного гака.

     Механизм изменения вылета стрелы крана представлен: двумя гидравлическими цилиндрами, работающими на наклон коренной секции, а так же двумя гидравлическими цилиндрами, работающими на  складывание шарнирно-сочлененной  части, обеспечивающие изменение вылета  секций стрелы  и увеличивающие ее рабочий радиус до 18 м.

     Гидравлическая лебедка основного грузоподъема устанавливается на площадке  в верхней части поворотной башни, оборудована аварийным дисковым нормально-замкнутым тормозом, позволяющим предотвратить падение груза в случае падения давления в гидравлической системе крана. Регулируемое постоянное натяжение троса поддерживается системой компенсации качки.

Гидравлическая система крана обеспечивает перечисленные ниже режимы работы:

• поочередную работу любого из гидравлических механизмов крана (главной лебедки грузоподъема, малой лебедки грузоподъема, поворотного механизма, гидравлических цилиндров) с заданной скоростью;

• одновременную работу любого количества из указанных выше гидравлических механизмов; количество механизмов, работающих одновременно, определяется требованиями технического задания Заказчика.

Технические характеристики крана:

Сертификат.

Крановая установка изготовлена соответствии с требованиями   Российского Морского Регистра Судоходства PC KM Arc4[1] AUT1 FF3WS EPP Helideck ECO-S Tug

www.1kran.su